无人机送快递，催生出一个新职业低空物流员“空中快递护航者”

发表时间：2026-09-10  

在物联网、人工智能、大数据的支撑下，快递从下单到送达越来越快，物流工作早已不是“跑腿搬货”这么简单。随着无人机成为新的配送载体，两个新职业先后出现——无人机驾驶员、低空物流员。

低空物流员是第八批公示的新职业新工种之一。这份工作每天具体干什么、门槛在哪、人才缺口有多大？跟着央视新闻的镜头，到四川资中的山村、深圳和潍坊的实训基地看一看。

▲ 央视新闻报道画面：低空物流员调试无人机遥控器

01　新职业从哪来：无人机“上岗”，低空物流员入列

随着无人机加入配送，快递“最后一公里”多了一条空中路径。无人机驾驶员、低空物流员先后成为被正式认定的新职业，快递配送也因此多了一批“空中护航者”。

▲ 低空物流员在配送现场做飞行前准备（央视新闻画面）

它和很多人想象中“站在原地遥控飞机”完全不是一回事。低空物流员的工作贯穿一条配送航线的全流程：既要会操控无人机、运送货物，更要能规划出一条既安全又高效的航线，背后连着空域规则、气象判断和地面协同，是个技术活，也是个细心活。

02　四川资中实地：丘陵山村里，最快7分钟送到

资中县地处四川盆地中部，85%是丘陵地带，村子散落在大大小小的山坳里。过去快递车要么沿江绕行几十公里，要么翻山走窄小村道；没设快递服务站的村，快件只能送到镇上，再由村民自取。

▲ 四川资中丘陵地貌，村落分散，过去地面配送绕行成本高（央视新闻画面）

转机出现在今年6月，无人机进村配送网络陆续在这里落地，如今已覆盖6个乡镇、131个村。无人机从镇级配送站起飞，最快7分钟就能送到村里，今年已累计配送1500多件货物，曾经“望山兴叹”的配送难题被空中航线化解。

03　不是会飞就行：一名低空物流员要过几道关

起飞前的检查就有一整套流程。低空物流员李海涛介绍：先看机臂有没有按紧、机身有没有裂缝，再检查降落伞是否正常，还要用RTK（卫星信号）遥控器逐项核验，从头到尾保证飞行安全。

曾送过快递、也学过泵车、吊车的易邦杰，偶然接触到无人机后，考取了民用无人驾驶航空器操控员执照，转行成为一名低空物流员。像他这样的从业者，先要和同事沿预设航线实地踏勘，逐一排查塔吊、高压线等潜在风险点；勘测之后，再把结果录入专门的软件系统，规划出初步航线方案。

▲ 低空物流员在地面站软件上规划、核验航线（央视新闻画面）

这份工作考验的是综合能力。用李海涛的话说，一要熟悉地面站平台，二要方向感强，三要对手里的无人机了如指掌——它能飞多远、能飞多快、能载多少货，都得心里有底。一个镇要实现全域勘察覆盖航线，至少需要一个月，之后才能正式申报运营。

04　缺口有多大：400多架无人机已投用，培训加速铺开

个体故事背后是行业大盘。国家邮政局数据显示，截至2026年8月，全国已投用400多架无人机开展末端配送服务。“十五五”期间，我国将推进低空经济健康有序发展，旺盛的产业需求会持续激活低空人才就业市场。

▲ 国家邮政局：截至2026年8月，全国已投用400多架无人机开展末端配送（央视新闻画面）

要做一名低空物流员，只会操控远远不够，还要懂空域规则、气象风险、航线调度，各地也在加快培育这类技能人才。在深圳龙岗的无人机实训基地，来自全国各地的三百多名学员正在学习无人机操控、设备维修、行业应用等课程，经过系统化培训和标准化考核，可考取国家认可的无人机驾驶执照。

▲ 深圳龙岗无人机实训基地，学员进行航线规划理论学习（央视新闻画面）

在山东潍坊，除了常态化开展无人机持证培训，还依托当地装备制造业基础，搭起“认证—培训—就业”一体化人才培育链条。根据国家大规模职业技能提升培训行动部署，低空经济已被纳入六大重点培训领域，各地正围绕飞行器运维、飞行保障、低空场景应用等方向开展技能培训，并完善相关职业目录与技能评价体系，为低空物流员等新兴岗位储备人才。

▲ 实训学员在外场进行无人机飞行训练（央视新闻画面）